Perbedaan Tana Beru, Ara, dan Bira: apa yang benar-benar dicatat sumber

Oleh Kapal Pinisi Bulukumba Editorial Desk

Perbedaan teknik pembuatan pinisi di Tana Beru, Ara, dan Bira tidak kami nyatakan, karena belum ada kajian pembandingnya. Yang tercatat lebih sederhana: Jadesta menulis kapal di Bira umumnya besar untuk wisata, kapal Tana Beru lebih beragam, sedangkan Wikipedia mengaitkan Ara dengan para pembuatnya yang berbahasa Konjo.

Apakah tekniknya berbeda?

Tidak ada dasar untuk menyebutnya berbeda atau sama. Sumber yang kami baca menyebut ketiga nama itu berdampingan, tetapi tidak ada yang meletakkan cara kerja tiap kampung berjajar lalu menilai selisihnya. Tanpa perbandingan seperti itu, setiap kalimat tentang gaya khas satu kampung hanya akan menjadi karangan.

Ini penting bagi orang yang akan membayar. Bila ada yang mengatakan teknik satu kampung lebih kuat atau lebih asli daripada kampung tetangganya, mintalah dasarnya. Tanyakan kajian mana yang dia maksud, atau kapal mana yang bisa diperiksa. Ucapan seperti itu bisa saja benar untuk satu pembuat kapal, tetapi tidak bisa diluaskan ke satu kampung.

Perbedaan yang bisa dicatat ada di level lain: ukuran dan fungsi kapal, nama yang disebut tiap sumber, dan peran dalam sejarah. Tiga hal itu yang dibahas di bawah, masing-masing dengan pemilik klaimnya.

Apa beda kapal yang dibuat di tiap lokasi?

Satu-satunya pembedaan ukuran dan fungsi yang kami temukan berasal dari profil Jadesta Kementerian Pariwisata. Profil itu menulis kapal di Desa Bira umumnya berukuran besar dan dipakai sebagai kapal wisata. Kapal di Tanah Beru dan Tanah Lemo bervariasi dari kecil hingga besar, untuk wisata maupun dagang.

Baca kata "umumnya" dengan hati-hati. Kata itu tidak berarti Bira hanya membuat kapal besar, dan rentang kecil hingga besar di Tanah Beru berarti kapal besar juga tercatat di sana. Jadesta adalah profil desa wisata, bukan sensus produksi, jadi tabel ini tidak bisa dipakai untuk menghitung berapa kapal keluar dari tiap kampung.

Baris Ara kosong karena sumber ini tidak memberi pembedaan untuk Ara. Kekosongan itu tidak berarti Ara tidak membuat kapal, dan bagian berikutnya menunjukkan sebaliknya. Profil tiap tempat ada di halaman Tana Beru, Desa Ara, dan Bira.

Bagaimana sejarah menghubungkan ketiganya?

Satu cerita yang bisa ditelusuri adalah perkiraan di Wikipedia: satu perkiraan menempatkan pengrajin Ara dan Lemo-Lemo bekerja untuk seorang nakhoda Bira pada awal abad ke-20, dan tahun perkiraannya ada di panduan Desa Ara. Itu perkiraan, bukan tanggal pasti. Yang menarik dari cerita ini adalah pembagian perannya. Ara dan Lemo-Lemo muncul sebagai asal pembuat, sedangkan Bira muncul sebagai asal nakhoda yang memesan.

Wikipedia juga memberi Ara porsi terbesar dalam pembuatan kapal berlayar pinisi, seperti dikutip di panduan Desa Ara. Perhatikan bahwa kalimat itu berbicara tentang orangnya. Catatan Jadesta tadi berbicara tentang tempat kapal dibuat. Menurut bacaan kami, keduanya tidak bertentangan, karena mengukur dua hal yang berbeda. Seberapa banyak orang Ara bekerja di luar desanya tidak dijelaskan.

Tana Beru tidak disebut dalam perkiraan itu. Kita tidak bisa menyimpulkan apa pun tentang peran Tana Beru pada masa itu hanya dari satu kalimat. Dalam catatan yang lebih baru, namanya muncul secara konsisten, seperti terlihat pada tabel berikut.

Kampung mana yang disebut UNESCO?

UNESCO menyebut pusat pembuatan kapal saat ini berada di Tana Beru, Bira, dan Batu Licin. Nama Ara tidak ada dalam kalimat itu, sedangkan sumber lain memuatnya, dan pertentangan ini kami biarkan terbuka. Dua sumber lain memasukkannya. Seorang pengrajin kepada detikcom pada 2023 memakai tiga nama untuk kelompok pengrajin Bontobahari: Tanah Beru, Desa Ara, dan Bira. Buku Poltekpar Makassar menyebut pusat perkembangan pinisi di Kampung Ara, Tanah Beru, Tanah Lema, dan Bira.

Tabel ini membandingkan siapa menyebut siapa, dan tidak menilai mutu. Ketiga sumber juga menulis dengan tujuan berbeda: pencatatan warisan budaya, pernyataan seorang pelaku, dan buku wisata budaya. Penyebutan sebuah nama oleh UNESCO tidak berarti kapal atau pembuat tertentu di sana disahkan.

Apakah harga kapal di tiap kampung berbeda?

Tidak ada sumber pembanding harga antar-kampung, termasuk antara Tana Beru dan Ara. Angka yang diberitakan datang dari kapal, tahun, dan ukuran yang berbeda, sehingga selisihnya tidak bisa dianggap selisih lokasi. Angka-angka itu dikumpulkan per sumber di halaman biaya kapal pinisi buatan Bulukumba.

Bagi calon pemesan, nama kampung bukan titik awal yang kuat. Lebih berguna menanyakan hal yang bisa dicek pada kapal Anda sendiri:

• Di tempat mana persisnya kapal akan dikerjakan, dan apakah Anda boleh melihatnya?
• Kapal seukuran dan sefungsi apa yang pernah dikerjakan orang yang sama?
• Siapa yang memimpin pekerjaan, dan dari mana pekerjanya?
• Jenis kapal yang Anda inginkan, wisata atau dagang, pernah dikerjakan di sana atau belum?

Bila permintaan Anda berlanjut ke perusahaan kami, lokasi kerja ditulis di penawaran. Pertanyaan di atas berlaku juga untuk penawaran itu.

Mengapa nama tempatnya ditulis berbeda-beda?

Karena tiap sumber punya ejaan sendiri, dan ini berpengaruh saat Anda mencari berita atau membaca dokumen. UNESCO menulis Tana Beru, sedangkan Jadesta dan detikcom menulis Tanah Beru. Jadesta menulis Tanah Lemo, dan buku Poltekpar menulis Tanah Lema. Pernyataan pengrajin memakai Bontobahari untuk kecamatan yang di halaman lain tertulis Bonto Bahari. Jadesta menulis Desa Bira, tetapi profil yang sama juga memakai kawasan Tanjung Bira.

Lemo-Lemo pada catatan itu kami kutip apa adanya. Kami tidak memastikan wilayahnya sama persis dengan Tanah Lemo hari ini. Untuk urusan kapal, ejaan bukan soal sepele: kalau sebuah kontrak atau penawaran menyebut lokasi, mintalah nama desa atau kelurahan beserta alamatnya, supaya tempat yang Anda datangi sama dengan tempat yang tertulis.

Adakah ungkapan setempat tentang keahlian tiap kampung?

Ada, dan statusnya tuturan, bukan hasil pengujian. Jurnal Sosioreligius UIN Alauddin mengutip ungkapan "Panre patangan'na Bira, Paingkolo tu Arayya, Pabingkung tu Lemo Lemoa", yang diartikan ahli melihat dari Bira, ahli memakai singkolo atau alat perapat papan dari Ara, dan ahli menghaluskan dari Tana Lemo. Jurnal itu mengambilnya dari tulisan populer 2017 dan menambahkan pembagian serupa: orang Ara pada tubuh dan bentuk perahu, Lemo-Lemo pada penyelesaian, dan Tanjung Bira pada nakhoda serta awak. Seorang tokoh masyarakat yang diwawancarai jurnal yang sama juga menyebut warga Bira umumnya pelaut.

Gambaran ini tidak cocok sepenuhnya dengan catatan hari ini: UNESCO menulis Bira sebagai pusat pembuatan kapal, dan Jadesta mencatat kapal wisata besar dikerjakan di sana. Jurnal sejarah UNM juga menulis pusat pembuatan berpindah dari Ara ke Tanah Beru pada 1980-an, sehingga pembagian lama bisa saja sudah bergeser. Pakai ungkapan ini untuk memahami cara orang setempat bercerita tentang kampungnya. Jangan memakainya untuk memilih pembuat kapal. Tana Lemo dan tiga lokasi lain tersusun di peta kapal pinisi Bulukumba.

Apa yang tidak boleh disimpulkan dari perbandingan ini?

Empat kesimpulan berikut mudah muncul setelah membaca tabel-tabel di atas, dan tidak satu pun didukung sumber kami:

• Bira lebih unggul karena kapalnya umumnya besar. Ukuran tidak mengukur mutu.
• Ara sudah tidak aktif karena tidak ada dalam satu kalimat UNESCO. Sumber lain tetap menyebutnya.
• Tana Beru hanya cocok untuk kapal kecil. Jadesta mencatat rentang sampai kapal besar.
• Kapal wisata dibuat lebih baik daripada kapal dagang. Sumber hanya mencatat fungsinya.

Pertanyaan apa lagi yang muncul saat membandingkan ketiganya?

Apakah Bira hanya membuat kapal besar?

Tidak bisa dipastikan begitu. Jadesta memakai kata umumnya, jadi kapal yang lebih kecil tidak otomatis tersingkir dari catatan.

Apakah Desa Ara masih termasuk pusat pembuatan pinisi?

Ya, menurut dua catatan. Pernyataan pengrajin pada 2023 dan buku Poltekpar Makassar sama-sama memasukkan Ara, walau satu kalimat UNESCO tidak menyebutnya.

Apakah Tana Lemo termasuk kampung pembuat pinisi?

Ya. Jadesta mencatat kapal beragam ukuran dibuat di Tanah Lemo, sementara buku Poltekpar memuat nama yang ditulisnya sebagai Tanah Lema.

Mana yang sebaiknya dipilih, Tana Beru, Ara, atau Bira?

Kami tidak menyarankan satu kampung. Sumber yang ada tidak memberi dasar untuk menyebut satu lokasi lebih unggul, jadi nilailah kapal contoh, pembuatnya, dan isi penawaran masing-masing.

Apakah Tana Beru dan Tanah Beru tempat yang sama?

Ya. Sumber memakai kedua ejaan itu untuk tempat yang sama, dan halaman ini mengikuti ejaan tiap sumber saat mengutipnya.

Dari mana fakta di halaman ini berasal?

• UNESCO, Pinisi, art of boatbuilding in South Sulawesi
• detikcom, awal mula Bulukumba jadi pusat pembuatan kapal pinisi, 2023
• Jadesta Kementerian Pariwisata, profil atraksi pembuatan perahu pinisi
• Buku Ekosistem Wisata Budaya Perahu Pinisi, repositori Poltekpar Makassar
• Wikipedia, Pinisi
• Jurnal Sosioreligius UIN Alauddin: ritual dalam proses pembuatan perahu pinisi
• Jurnal Pendidikan Sejarah UNM: pembuatan perahu pinisi di Desa Ara 1970-2017

Bagaimana cara menghubungi desk?

Bila Anda memegang kajian yang membandingkan teknik antar-kampung, kami ingin membacanya. Kirim lewat WhatsApp 6281139414563 atau email bd@juaraholding.com, begitu juga pertanyaan tentang rencana kapal Anda.